既然都知道新X3的价格,为什么宝马还有这场发布会?

发布:汽车 时间:2018-07-06 14:58

11年前的旧金山莫斯康展览中心,乔布斯在这里开了一场发布会。和苹果公司之后的几十场发布会一样,他着一身素黑圆领衫、牛仔裤和球鞋,而他手里拿着的,就是拉开了智能手机时代帷幕的第一代iPhone。

这场发布会还有一个重要意义在于,它重新定义了发布会。完美主义者乔布斯想要做的发布会,远不是告诉消费者一个产品长什么样、有什么配置、价格几何?而是正如他11年前做的那样,在iPhone屏幕上用食指和大拇指轻轻滑动,台下观众作为人类第一批见证了通过触控放大和缩小图片的见证者发出惊呼。

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在苹果之后,这种发布会的形式在科技界盛行至今。从雷军到罗永浩,都是在纷纷效仿,甚至连一些标榜新锐的汽车企业也在模仿。然而画虎画皮难画骨,虽然这些人可能也是穿一身休闲装,背后一块硕大无垠的屏幕播放着标题化的PPT,观众席上也会有恰到好处的喝彩声。然而极少有人能像乔布斯做到的那样,让人们对于那些产品和概念过目难忘。

关于iPhone那场发布会还有一件很有意思的事情,当时负责无线软件开发的工程师格里格农在发布会正式举行那天特地买了一瓶威士忌,它和其他其他苹果公司员工坐在观众席的第五排,每当乔布斯完成某项功能的展示,负责的工程师或经理就喝下一口威士忌,释放了两年多来积攒的压力。

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我想在昨天BMW X3发布会遭遇那场瓢泼大雨时,那些负责活动的工作人员应该也是紧张无比。虽然他们已经为所有参加活动的媒体准备好了雨衣、雨伞、鞋套、手电、毛毯、防蚊液等等,应了这场活动的主题——无处不担当,但这场豪雨依然让在场的所有人湿了身。不过在我的朋友圈里,却丝毫没有看到人们对于这场发布会的抱怨,反而是有很多人拿出手机,为那辆新X3最终登上武隆天坑顶拍摄视频。

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仅仅是对于产品来说,新X3已经没有什么可以藏着掖着的——预售价和最终发布的价格几无差别,新车的各项指标早已经被各家媒体提及了无数遍。那么BMW为什么还要值得为这辆车大费周章,办一场发布会呢?

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答案是BMW想要宣扬一种精神:

当国内的汽车市场已经发展到如今这个程度的时候,车应该不只是一个工具而已,而是能够成为某种精神的载体,通过这个载体所聚合的消费者,都是志趣相投,有着相近精神追求的人。

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所以在这场BMWX3的发布会上,我们看到了三位X3车主的故事:平面设计师在探险的时候邂逅爱人登山教练;热爱公益的摄影师为了让儿子不再因为自己的工作成为城市中的“留守儿童”,依然踏上了父子同行的旅程;“BMW越山向海人车接力赛”的艰苦卓绝赛事让队员成为了生死之交。

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这些故事的主题就是,对于生活,他们拥有真实而饱满的感情,对掌控自己的人生道路充满自信,或者钟情于远赴陌生的疆域,挑战自我的极限,或者心中有大爱,时刻不忘对家庭、朋友和社会的责任,或者酷爱运动和健康的生活方式,在不断的磨炼中升华自我。而他们正是BMWX3想要去聚合的人群。

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在这样的情感诉求下,车成为了为这些人赋能的最佳平台。全新BMW X3真正吸引人的改进,在于它富有冲击力的外形和用科技、精致、舒适打造出的富有时代内涵的豪华品质。BMW并不偏执于X3的轴距尺寸,而是追求全面的平衡,呼应了对新时代消费者的需求变化。全新BMWX3的基本规格与国际车型保持一致,新车长宽高分别为4717、1891和1689毫米,轴距比前代增加54毫米至2864毫米,健硕的身材堪比第一代X5,无论是头部还是腿部空间完全可以满足中国消费者对舒适性的需求。

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而BMW X3与5系和7系一样出自宝马集团 CLAR平台。白车身比上代车型减重55公斤,而同时车体刚性提升30%。前车门、发动机罩和前翼子板以及底盘部分结构均采用铝合金制造,确保前后轴负荷50:50的完美配重。这些确保了原汁原味的BMW驾驶乐趣。2.0升涡轮增压发动机与以平顺高效著称的8速手自一体变速箱之间的匹配进一步优化,BMWX3 xDrive 30i最大输出达185千瓦/350牛米,0-100公里/小时加速仅需6.8秒。随X3演进的BMW xDrive智能全轮驱动系统可瞬间完成0-100%前后轴扭力分配。新车还具备216毫米离地间隙和25.6°接近角,为同级最佳。首次引入的自适应驾驶模式让车辆自主学习和适应驾驶者的驾驶风格及路况,让更多驾驶者在不同驾驶风格中体会到人车合一的操控乐趣。

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可以说,全新BMW X3在舒适性、运动性和燃油经济性之间找到了最佳的平衡点。所以,这辆车不需要执念于形式上的尊重国内消费者,而是在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等真正影响到日常使用的方面进行大量本土化调整,力图满足国内的年轻消费者对于新豪华理念的全面需求。更重要的是,新X3不再将是否加长视为能否感动中国消费者的标准,正如打出价格时屏幕顶端的那句话“请看完整的价格表,做出你们自己的判断”一样,潜台词是“我自信那些懂我的人自然会选择我。”

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