凤凰号沉船幸存者:都是自由行 和"零元团"扯不上边

发布:社会新闻 时间:2018-07-13 00:18

(原标题:普吉凤凰号沉船调查)

凤凰号沉船幸存者:都是自由行 和对于凤凰号的打捞工作仍在进行中

当黄俊雄努力游向救生筏时,他看见,凤凰号的船员和船长已经在上面了。

泰国当地时间7月5日下午5点45分左右,包括凤凰号在内的,两艘载有中国游客的游船在泰国普吉岛附近海域,突遇特大暴风雨发生倾覆事故。截至11日,事故已造成47人死亡,其中46具遗体完成打捞,有3具遗体有待家属确认身份。

事发之后,关于当地的天气预警机制,以及泰方官员口中遇险乘客为非法“零元团”的说法,一度引起了各方争议。究竟该由谁来为悲剧的发生负责,也成为了人们关注的焦点。

在深一度记者实地采访中发现,包括沉没的凤凰号在内,普吉当地的游船生意多由中泰两国人合作经营;在凤凰号遇险时,设在码头的船舶管理系统并没有收到来自船上的呼救;甚至有凤凰号的幸存者表示,他们在上船时并未被告知,船上还配有两只救生艇。

凤凰号沉船幸存者:都是自由行 和当地一些潜水公司已经暂时关闭

中泰“夫妻店”

凤凰号是伴随着泰国旅游业的巅峰诞生的。

从1988年至今,中国游客赴泰游人次不断刷新纪录,从初期每年上万人次,发展至2017年出游人次超过980万,为泰国带来超过5290亿泰铢的收入。其中2013年至2015年是游客增长最快的年头。

就在那两年,原本在国内做旅游的刘芯趁势挤进了普吉岛的“旅游圈”,也是在那时,他认识了后来成为凤凰号泰国籍老板的陈雅婷,以及她的丈夫张文豪。

2015年,陈雅婷还是另外一家潜水公司的OP(订单处理员),张文豪则是那家公司的潜水教练。刘芯因为给客户订购该公司的潜水旅游项目,因此与二人结识。

无论对于刘芯,还是陈雅婷和张文豪来说,呈几何倍数增长的普吉岛游客正在给他们带来更大的机遇。

起初刘芯只是帮助中国旅行社和泰国船主牵线搭桥,从中赚取一些差价。但他发现,随着经济的发展,近年来中国人对旅行质量的要求越来越高,个性定制旅游开始增多,而泰国船主的经营和服务能力满足不了中国游客对餐食、住宿及语言的要求。

在国内做旅游出身的刘芯有很多想法和经验,但据他说,泰国为了保护本国旅游业发展,禁止外国人全资在当地开办旅行公司。刘芯想到的办法是,从有资质的泰国船主那里租用船只的使用权,经营的风险由刘芯自己承担。之后,他再把旅游产品卖给国内携程、马蜂窝这类的旅游平台。现在,大部分针对中国游客的船主都会采取这种“中泰”合作的方式去经营。

据刘芯所知,陈雅婷和张文豪采取的是“夫妻店”的方式。2016年,前公司解散后,拥有泰国国籍的陈雅婷在8月注册了TC BLUE DREAM公司(以下简称TC公司),她和张文豪完成了从员工到管理者的改变。

2018年他们的事业都小有起色,刘芯已经和泰国本地的船家合作,掌管着六七条游船的游船服务和管理,而张文豪和陈雅婷则在去年拥有了他们的第一艘船,凤凰号。

张文豪在接受媒体采访时表示,凤凰号是一艘全新打造的船,其外形好看,装修精美,船造了一年多才出厂。泰国海事局官员Phuripat Theerkulpisut向媒体证实,这艘本地船厂打造的凤凰号通过了船只质量检查,取得了相关执照,并且是一艘只有10个月船龄的新船。

但刘芯则提供了另一种说法,“普吉一大部分游船都是旧船改的,船的寿命很长,改的船不一定就有问题”。

凤凰号全船共4层,最大载客量为120人。刘芯上凤凰号参观过。底舱是厨房,一层甲板是潜水装备区和餐厅,二层有一个封闭的“豪华”包间,里面铺有地板,设有空调和ktv,最多能装30人左右,三层则为露天甲板。

这样规模的船在查龙码头算是大的,刘芯经营的船中,小的只能载30人,多的也只能容纳60人,都没法和凤凰号相比。所以凤凰号一出厂,就算是查龙码头的佼佼者,也吸引了很多游客的关注。

主打潜水的凤凰号,很快树立起了自己的口碑。王晴是一位潜水爱好者,同时是海洋环保组织的成员之一,环保组织在泰国珊瑚岛有保育工作和海洋环保合作,据王晴说,张文豪在其中提供了不少支持。早在凤凰号下海之前,王晴就认识张文豪和一些潜水爱好者。

王晴在选择潜水船只的时候,会格外注意船只的新旧和设施好坏,大部分都会选择资深朋友推荐的潜水游船。因为有不少潜水的朋友在朋友圈宣传过凤凰号,王晴很早就留意到它,“船的老板(张文豪)是潜水员,并且也是海洋保护者,跟他和他的潜水团队出海的话会比较信任”,今年2月王晴本来计划随凤凰号出海潜水,但因为有事儿错过了。

凤凰号沉船幸存者:都是自由行 和凤凰号同款的救生艇可容纳25人

“零元团”与“自由行”

在凤凰号沉没后的媒体报道中,泰国官方表示,发生事故的游客为非法“零元团”,且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。这让凤凰号上的幸存者黄俊雄感到荒谬,“我和朋友都是自由行,跟团费根本扯不上边啊!”

黄俊雄一行六人来自广东汕尾,他们把泰国作为出国旅游的第一站。与黄俊雄同行的有他的姐姐和同学,大家都是邻居发小,在曼谷旅游之后来到了普吉岛。

泰国的落地签十分方便,正常情况下,只要持有返程机票订单,一张照片,签证费,在普吉岛的机场十几分钟,就可以入境了。

下飞机后,一路上都能看到中文的指引路牌。在曼谷和普吉,大部分便利店都可以使用微信或者支付宝来付款,服务员也多能用简单的中文交流。泰国算是一个可以“说走就走”的目的地,这也是很多中国人选择泰国作为出国旅行第一站的原因。

在著名景点曼谷的火车道市场,黄俊雄他们六个人沿铁道边坐下,周围就是花花绿绿的水果摊,黄俊雄让路人帮他们拍了张照片,谁都没有想到,这成了六个人的最后一张合影。

7月4号,黄俊雄一行人从曼谷来到普吉岛。准备在第二天出海。黄俊雄至今也不知道出海的行程是在哪个平台定的,一切都由他的同学在网上包办,他只知道,出海的价格每人在三、四百元左右。

凤凰号男老板张文豪曾对媒体说,自己家的产品部分会在淘宝上销售,另外的一些平台由妻子陈雅婷负责,自己负责潜水的安排。

张文豪和妻子这样的船主,是旅游产品的经营者,他们可以选择自己销售给游客,也可以承包给刘芯这样的中间商。刘芯需要做的,就是把自己大批采购的旅游产品转给类似于淘宝、携程、马蜂窝等这样的平台,平台适当的加价,最终卖给黄俊雄这样的游客。

刘芯说,所有的经营风险都由自己这样的中间商承担,他差不多能赚得15%~20%的利润,“大头,还是让船主赚去了。”

刘芯不知道凤凰号的经营管理是否也转包给第三方,但是无论转让与否,想要收回一艘新船的成本至少要用三四年的时间。

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